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　　二代哈弗枭龙MAX智驾版搭载了备受瞩目的高速导航辅佐驾驭（NOA）功用，不过这项高阶智驾功用的启用有着严厉的前置条件。每个用户需在车辆行进满500公里后，经过长城汽车APP观看官方教育视频并完结查核，考试合格后，方可经过中控屏，激活自己账户下的该功用。前车之鉴，将车辆借给他人时，最好注册新账号。

　　此外，NOA功用的运用有必要以车机敞开路途导航为条件，只有当车辆驶入高速公路，外表显现屏呈现灰色圆圈包裹的NOA图标（顶配车型在昂首显现HUD中同步显现），才标明已满意敞开条件。此刻，接连下拨两下方向盘右侧换挡杆，即可发动高速智能辅佐驾驭，驾驭员只需将双手轻搭方向盘，便能敞开轻松的远程驾驭之旅。

　　发动NOA后，车辆可以依照路途限速平稳行进，还可自主完结变道超车、进出匝道以及高速公路切换等操作。有必要留意一下的是，高速NOA本质上仍归于L2级辅佐驾驭领域，虽然其功用体现挨近L3级，但驾驭职责一直由驾驭员承当。

　　实际上，二代哈弗枭龙MAX全系标配根底L2级辅佐驾驭功用——智能巡航操控（ICC）。ICC集成了自适应巡航与车道坚持两大中心功用，不管任何路途，只需路途标线明晰，即可随时启用，而且无需进行学习和查核。ICC的操作逻辑与NOA类似，当外表显现屏呈现灰色圆圈ICC图标时，下拨两下换挡杆即可激活，图标随即变为蓝色。图标旁的圆圈数字则代表最高巡航速度，经过方向盘左边滚轮就能轻松调理。在ICC形式下，驾驭员如需变道超车，需拨动方向指示灯杆，车辆便能按指令行进。

　　不管是NOA仍是ICC，当呈现车机语音提示，或驾驭员结合实际路况判别需求退出时，轻踩刹车或上拨一下换挡杆，即可安全退出辅佐驾驭形式。

　　需求特别提示的是，L2级无人驾驭现在尚处于技能演进与数据堆集阶段，其本质是辅佐工具，而非彻底代替人类驾驭。以我初次运用NOA的高速驾驭阅历为例，就遭受了两次令人形象十分深入的情况。

　　在途经一处占道施工路段时，车辆虽能精确辨认路旁的锥形交通桶，初期行进也较为平稳。但是，当接近一处匝道口时，体系因误判右侧路途标线改变，忽然敞开右转向灯目的向右侧变道。假使不是我及时向左猛打方向盘纠正方向，车辆十分有或许驶入禁行线与应急车道区域，乃至与隔离带产生磕碰。

　　另一次则是在前方双车道均有车辆行进的杂乱路况下，NOA体系轻率建议变道超车动作。最终因条件缺乏超车失利，车辆只能无法减速，在大车后方缓慢行进，而原车道上前行的轿车早已拂袖而去。

　　这两次阅历充分说明，即使有着先进的智能辅佐驾驭技能，驾驭员在行车过程中也绝不能放松警觉，有必要要时间坚持留意力会集，做好随时接收车辆的预备。